大型suv意味着更多行人在事故中死亡

　　一项针对美国交通事故的新分析证实，在一些城市要求禁止超大型汽车的运动日益激烈之际，大型钝头suv正在增加行人在日常交通中死亡的风险。

　　美国公路安全保险协会(IIHS) 11月份的一份报告称，“特别高的车头”(发动机罩高度超过100厘米的汽车)造成死亡的可能性比低车头、倾斜发动机罩的汽车高45%。

　　IIHS主席大卫·哈基说:“当你在人行横道(人行横道)上从它们前面经过时，今天的一些车辆相当令人生畏。”“这些结果告诉我们，我们的直觉是正确的:看起来更具攻击性的车辆确实会造成更大的伤害。”

　　IHS的研究人员在分析了17897起涉及一辆乘用车和一名行人的撞车事故，并计算了相关车辆的前端测量值后得出了上述结论。

　　为了限制其他因素，IIHS排除了配备行人自动紧急制动系统的车辆，并考虑了可能影响死亡可能性的因素。这些信息包括车速限制、被撞行人的年龄和性别。

　　该研究的主要作者、IIHS高级研究交通工程师胡文(音)表示，汽车制造商可以很容易地对设计进行修改，以最大限度地减少对行人安全的担忧。

　　“制造商可以通过降低引擎盖的前端，并将格栅和引擎盖(发动机罩)倾斜以形成倾斜的轮廓，从而降低车辆对行人的危险。这些巨大的块状前部没有任何功能上的好处。”

　　近年来，反suv运动在西方城市愈演愈烈。反suv运动也受到suv燃烧更多化石燃料的气候问题的推动。

　　一场所谓的“轮胎灭火剂”运动让欧洲城市的SUV轮胎“空了气”。与此同时，巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)正准备在明年2月就是否增加suv停车费进行投票。

　　市议会的一份声明称，通过这次投票，该市希望向汽车制造商发出一个信息，鼓励他们停止“向巨型汽车竞赛，这与该市的生活质量不符”。

　　巴黎官员尚未表示，这些重型车辆的停车费可能会增加多少，但他们表示，停车费的增加将是“显著的”。——德通社