特斯拉推出第一辆电动半挂车——晚了三年

　　周四，在特斯拉位于内华达州斯帕克斯的超级工厂举行的一场活动上，第一批特斯拉Semi卡车在首次亮相五年后交付给客户。

　　这款卡车早在2017年就以概念车的形式首次亮相，本应于2019年投入生产，但由于各种原因被推迟，包括COVID-19大流行和全球零部件短缺。百事公司(PepsiCo)的代表在发布后不久就预订了100辆semi，他们在现场接收了第一批卡车。

　　特斯拉表示，Semi由后轴上的四个独立电机提供动力，可以在20秒内加速到每小时60英里，电池续航里程可达500英里。起价可能在15万美元左右，沃尔玛(Walmart)和联邦快递(FedEx)等企业的大量订单都在几十美元以下。

　　“它看起来很恶心。”

　　马斯克站在一个舞台上，两侧是四辆特斯拉半挂车，其中两辆包裹着百事可乐和Frito Lay的标志，他谈到了减少全球货物运输所产生的碳排放量的必要性。但在口头上承诺应对气候变化的使命后，他很快转向了自己独特的表演风格。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在活动的舞台上说:“它看起来很恶心。”“你想驾驭它。我的意思是，那东西看起来像是来自未来。”马斯克后来称Semi为“野兽”。

　　马斯克列举了一些特点，他说这些特点将使半挂车成为道路上最高效、最理想、最可驾驶的卡车。这款卡车将采用新的1000伏动力系统架构，马斯克表示，这将成为特斯拉未来产品开发的一个因素。这款半挂车配备了牵引力控制系统，以防止千斤顶，再生制动系统可提高电池效率，自动离合器可实现高速公路无缝驾驶。

　　马斯克说:“从很多方面来说，这都是技术上的一次重大变革。

　　上周末，马斯克透露，特斯拉的一辆电池驱动的8级半卡车已经满载81000磅的货物完成了500英里的行程。这趟旅程是从特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂出发，一直到加州最南端的圣地亚哥。在发布会上，马斯克澄清说，这次旅行是在不需要充电的情况下完成的。

　　特斯拉将Semi定位为卡车运输的未来。虽然特斯拉还在努力启动生产，但卡车行业的其他公司已经接受了电动汽车。戴姆勒、沃尔沃、彼得比尔特和比亚迪等主要设备制造商一直在研发自己的电动长途卡车。据彭博社报道，今天交付的特斯拉semi是由加州空气资源委员会部分资助的3080万美元项目的最后一部分。就连饱受欺诈指控和高管离职困扰的尼古拉汽车(Nikola Motors)也比特斯拉更早推出了一款电动卡车。

　　不过，在电池驱动的电动汽车被广泛采用之前，它们将面临巨大的挑战，从重量限制到方便充电站的可用性。例如，卡车停靠站基本上没有准备好应对电动拖拉机拖车及其巨大电池的电力需求。

　　两年前，比尔·盖茨(Bill Gates)说，“即使电池技术取得了重大突破”，电动汽车也根本无法应对长途卡车运输。盖茨写道:“电力在短距离行驶时是有效的，但对于重型长途车辆，我们需要一种不同的解决方案。”(当然，马斯克对盖茨的回应是在Twitter上发布一些粗俗的表情包。)

　　马斯克在发布会上谈到了充电问题，并透露特斯拉已经开发出一种新的液冷充电连接器，能够提供1兆瓦的直流电。“它也将用于赛博卡车，”马斯克在观众的欢呼声中补充道。(同样拖延已久的赛博卡车预计将于2023年下半年投产。)他还谈到需要将特斯拉的超级充电站与电网分离，以确保它们在停电时能够继续供电。

　　卡车是马斯克“总体规划第二部分”的关键组成部分，在该计划中，他发誓要扩大公司的车辆阵容，以“覆盖主要的地面运输形式”，包括半卡车。

　　在发布会上，马斯克谈到了特斯拉目前的产品阵容，与其他经常发布旧款车型更新版本的汽车制造商相比，特斯拉的产品阵容被批评为陈旧。马斯克站在特斯拉汽车阵容的图片前，表示特斯拉与其他汽车公司不同，其中包括即将推出的赛博卡车(Cybertruck)和一辆被遮盖的标有“机器人出租车”(robotaxi)的汽车。

　　“那么我们的实际任务是什么?”我们的实际任务是加速可持续能源的出现，”马斯克说。“这就是为什么我们要生产这么多从品牌角度来看没有意义的汽车。”