索马里海盗横行的糟糕日子又回来了吗？

　　这次大胆的袭击带有海盗行为令人不安的特征，海盗行为曾使东非的全球航运陷入恐慌:一艘货船被劫持，船员被带到索马里，然后消失了。

　　这是索马里海盗自2017年以来首次成功劫持这艘外国船只，此前非洲之角周围的武装海上袭击事件激增，这是多年来从未见过的。

　　分析人士警告说，索马里海盗构成的威胁远不及2011年，当时世界各国海军不得不部署军舰击退海盗，恢复海上秩序。

　　但最近海盗活动的增加进一步引发了人们对海上安全和航运的担忧，目前也门附近重要的贸易走廊已被围困。

　　监测海盗行为的英国海洋贸易行动(UK Marine Trade Operations)记录了自12月中旬以来索马里海岸发生的6起事件，从配备机关枪和火箭发射器的船员靠近，到成功劫持。

　　法国海事安全机构MICA中心在2023年的一份报告中指出，索马里海盗“可能卷土重来”。

　　该组织在那一年记录了9起袭击事件，称这一数字“新颖”。

　　许多此类事件都发生在索马里海盗的历史中心邦特兰附近。这个北部国家环绕着非洲之角，在亚丁湾和印度洋拥有漫长的海岸线。

　　MICA中心指挥官埃里克?贾斯林(Eric Jaslin)表示，袭击人数增加“几乎同时”发生，与此同时，总部位于也门的胡塞(Huthi)反政府武装开始瞄准开往以色列的船只，以报复以色列和哈马斯在加沙的战争。

　　“几乎在同一时间，我们开始观察到一种针对邦特兰海岸独桅帆船的海盗现象，”他说，他指的是在印度洋航行的传统木制渔船。

　　安全研究所(ISS)的研究员蒂莫西·沃克(Timothy Walker)说，去年发生的多起独桅帆船劫持事件提高了索马里休眠船员“重新装备”以在海上进一步发动袭击的可能性。

　　传统上，索马里海盗寻求捕获一艘“母船”——一艘机动单桅帆船或拖网渔船——能够航行更远的距离，在那里他们可以瞄准更大的船只。

　　沃克指出，自胡塞武装发动袭击以来，许多货船在离岸数百公里的海上减速，等待是否驶往红海的指示。

　　“它创造了一个狩猎场，”他说。

　　分析人士说，随着一些外国海军为应对胡塞武装的袭击，从印度洋转移到红海，这些船只变得特别脆弱。

　　索马里的当地条件也使海盗得以重新集结。

　　国际危机组织(International Crisis Group)研究员奥马尔?马哈茂德(Omar Mahmood)表示，邦特兰最近的邦选举意味着一些沿海安全职位空缺。

　　他说:“陆地和海上这两个原因为这些一直存在的犯罪网络提供了机会。”

　　邦特兰的海警部队没有回应置评请求。

　　在邦特兰东海岸的传统海盗据点埃尔，当地人说，来自东南亚、伊朗和欧洲的拖网渔船在索马里附近海域进行掠夺，这激起了沿海社区的愤怒。

　　“海盗重新出现的原因是因为海岸上非法捕鱼的普遍存在，”埃尔的一位老人艾哈迈德·阿卜迪·努赫说。

　　专家们说，根据全球定义，这些攻击仍可能构成海盗行为，而且已经一次又一次地浮出水面。

　　沃克说:“在过去，很多人认为抓获海盗是一种罗宾汉式的辩解——他们实际上是在防止非法捕鱼。”

　　今年1月29日至2月2日期间，印度和塞舌尔海军解救了四艘被劫持的渔船，这些渔船有时在距离海岸1500多公里的地方被劫持。

　　丹麦海事情报和安全公司Risk intelligence的首席执行官汉斯·蒂诺·汉森(Hans Tino Hansen)表示:“离索马里越远，与捕鱼有关的可能性就越小。”

　　分析人士淡化了对索马里海盗重现的担忧，他们强调，外国海军的存在遏制了海上曾经肆无忌惮的犯罪行为。

　　海盗袭击的总数已经从2011年的峰值急剧下降，当时索马里内部混乱，缺乏海岸警卫队，海盗劫持商船并扣押船员索要赎金。

　　从那以后，一支来自远至日本、英国和巴西的多国海军力量在索马里附近巡逻，削弱了这种曾经利润丰厚的贸易。

　　与21世纪初相比，海军拥有先进的探测海盗活动的系统，商船也更加了解风险，熟悉安全程序。

　　在12月14日，悬挂马耳他国旗的散货船MV Ruen被劫持之前，索马里海盗自2017年以来就没有成功登上过货船，在此之前是2012年。

　　马哈茂德说，最近海盗活动的增加“更有可能是突然爆发，而不是全面复苏”。(法新社

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