物流主管警告红海航运危机的巨大影响

　　联合国贸易和发展机构联合国贸易和发展会议周四表示，胡塞武装袭击红海航运对全球贸易和供应链造成了毁灭性打击，全球贸易和供应链已经受到乌克兰战争和巴拿马运河气候变化相关条件的影响。

　　联合国贸易和发展会议贸易物流主管简·霍夫曼表示，恐怖袭击不仅加剧了地缘政治紧张局势，还提高了成本，导致温室气体(GHG)排放增加。

　　“海上运输确实是全球贸易的生命线，”他在日内瓦通过视频连线对纽约联合国总部的记者说。

　　“这些破坏凸显了它们对地缘政治、紧张局势和气候变化的脆弱性。”

　　胡塞叛军也被称为“安拉卫士”，他们控制着也门的大部分地区，包括红海沿岸。

　　自11月以来，他们加强了对通过狭窄水域前往苏伊士运河的船只的袭击，声称他们的目标是前往以色列港口的船只。

　　作为回应，美国与英国和其他国家一道，在海上和现在的陆地上对该组织发动了空袭，进一步加剧了该地区的紧张局势。

　　苏伊士运河是国际航运的重要通道，占全球贸易的12%至15%，约占集装箱贸易的20%。

　　那里的中断会在全球范围内产生灾难性的连锁效应，正如2021年3月巨大的Ever Given集装箱船搁浅所看到的那样，该船封锁了水路数天。

　　考虑到受到攻击的风险，船只正在避开这条航线，绕过非洲南端更长的通道。

　　与一年前相比，集装箱船过境量下降了67%。根据联合国贸易和发展会议的数据，受影响最大的是液化天然气(LNG)运输船，自1月16日以来已经完全停止。

　　在危机发生之前，通常每天有两到三艘天然气运输船通过该地区。

　　这些挑战是在乌克兰战争和气候变化影响导致巴拿马运河异常低水位导致全球贸易中断的背景下出现的。

　　与一年前相比，低水位导致船舶过境减少了36%，比两年前减少了近62%。

　　霍夫曼说，这种影响是“巨大的”，他指的是集装箱现货平均运价的飙升。

　　自2023年12月初以来，从上海出发的平均运费上涨了一倍多，到欧洲的运费上涨了两倍多，到美国西海岸的运费也上涨了，“尽管它们不经过苏伊士运河”。

　　“我们正在看到多重影响，”他强调说，并警告成本上升、潜在通胀、全球延误和中断，以及气候变化因素的恶化。